新型肺炎残虐?新型车内空气部分再轮回模新型肺炎残虐?

发布时间:2020-02-07 18:00    来源:盖世汽车
 

关键词:透风形式 电扇风速 再轮回 汽车透风体系进 车内空气

摘要:你知道吗,每天开车下班时是车主面对最严重空气污染的时辰,固然汽车制造商临盆了智能汽车,可以主动让车内空气保持干净,并且汽车仪表盘上的透风设置也是保护乘客安康的最好方法,然则若何让电扇风速、透风形式和车内空气再轮回体系停止最好组合,以保护乘客的呼吸安康呢?特别是在当今新型肺炎残虐中国的时代。加州大年夜学河干分校Marlan和Rosemary Bourns工程学院机械工程系传授兼情况研究与技巧中间成员Heejung Jung研究了车外污染物是若何进入车内的,并找到了改良车内空气质量的办法。

  你知道吗,每天开车下班时是车主面对最严重空气污染的时辰,固然汽车制造商临盆了智能汽车,可以主动让车内空气保持干净,并且汽车仪表盘上的透风设置也是保护乘客安康的最好方法,然则若何让电扇风速、透风形式和车内空气再轮回体系停止最好组合,以保护乘客的呼吸安康呢?特别是在当今新型肺炎残虐中国的时代。

  加州大年夜学河干分校(University of California, Riverside)的研究人员找到了最好组合。座舱空气过滤器的设计初志是去除花粉和尘土等相对较大年夜的颗粒,然则在过滤汽车排放的、尺寸更小的亚微米颗粒方面不是很善于。乘客呼出的二氧化碳等气体、汽车排放的氮氧化物平日其实不会被过滤,从而会影响到人们的决定计划才能,让人们昏昏欲睡,或许对安康形成负面影响。车内空气质量还会遭到交通梗塞、停停走走的交通、透风机风速、车速、车外空气中的污染物和车内乘客数量的影响。

  在长时间的驾驶过程当中,车内会积聚大年夜量的微粒物质和蔼体,而此种物质和蔼体关于呼吸来讲异常不安康。假设常常开车,如通勤者,就会将呼吸体系裸露在严重的污染中了。

  汽车座舱类似于一个有小孔用于换气的盒子,即车内的空气终究会排放到车外,或与车外空气完成均衡。不过,由于透风电机扇风速、透风形式和车内空气再轮回体系的不合,这一过程能够须要1分钟至1小时不等。

  加州大年夜学河干分校Marlan和Rosemary Bourns工程学院机械工程系传授兼情况研究与技巧中间成员Heejung Jung研究了车外污染物是若何进入车内的,并找到了改良车内空气质量的办法。

  Jung与咨询公司Emissions Analytics协作研发了一种标准测试办法,并且该办法在于2019年11月举办的欧洲标准化委员会研究会上,为取得监管机构赞成迈出了第一步。该团队测试了100辆车,并应用此类数据建立了一个数据库,赞助司机买车时推敲到车内空气质量等身分,以保护呼吸体系的安康。

  封闭车窗,将汽车透风体系停止再轮回设置可以降低颗粒物的浓度,应用较慢的电扇风速停止再轮回,可以去除大年夜部分会穿透人体肺部的超细纳米颗粒。不过,此种再轮回设置会增长二氧化碳的积聚(正常呼吸时的产品),假设不止一人坐在车内,会积聚更多的二氧化碳,而如今简直没有汽车装备可以增添车内二氧化碳的技巧。

  Jung的团队研发了一种办法,可以以特定角度翻开车内空气再轮回体系的扇门,从而控制再轮回体系与新鲜空气之间的换气程度,以增添二氧化碳,同时将车内颗粒物保持在可接收的程度。

  汽车制造商可以将此种称为部分空气再轮回(fractional air recirculation)的技巧应用于经过改进的空气过滤体系中,以增添车内的颗粒物、二氧化碳和氮氧化物。

  不过,就今朝而言,驾驶员们可以本身对部分空气再轮回设置停止测试。切换形式的频率将取决于车速、乘客数量、车身和车窗的密封性和车内空气过滤体系的效力。当Jung和Emissions Analytics公司终究公布一个包含至少2000种车型的数据库时,驾驶员们可以自行评价车内空气过滤体系的效力。

  Jung表示:“当驾车者看到拥堵的门路或许前方有多辆卡车等污染严重的路况时,可以选择再轮回形式,并调剂电扇的风速。在电扇风速处于最低水平常平凡,完全再轮回形式的应用不该逾越几分钟,由于二氧化碳会很快在车内积聚。”

  假设再轮回形式须要应用的时间逾越了几分钟,Jung建议进步透风电扇的风速。出于对安然的推敲,汽车座舱空气体系其实不是密封的,电扇转速越高,透风后果就会越好,不过,噪音也会更大年夜。Jung表示,汽车制造商应当在透风设计中参加部分再轮回形式。

  Jung表示:“该准绳实用于一切飞机、公共汽车、火车、地铁和修建物等一切封闭场合。我们可以在人们花费时间最多的情况中,装备带有部分再轮回形式的空气轮回体系,明显增添空气污染物。”

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